tpv材料有著高彈性和不錯的機械性能，現(xiàn)在市場上基本是以過氧化物體系為TPV的硫化工藝標(biāo)桿，/張家港市道普潤高分子的TPV材料/多年來TPV的生產(chǎn)制備技術(shù)更加完善，而且材料韌性經(jīng)改性后可以提升，工藝也比較方便，這樣一來，TPV慢慢替代EPDM,對于TPV材料增韌PP也有良好的效果，PP與TPV兩種聚合物緩緩演化并生成“海島”結(jié)構(gòu)，類似互穿網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和帶狀結(jié)構(gòu)，這樣就可以在一定程度上增強TPV本身的耐沖擊性。
近年來填料和生產(chǎn)助劑也在不斷進步，TPV的彈性體牌號也在不斷進步和增加，但國內(nèi)TPV材料的生產(chǎn)也是局限于工業(yè)領(lǐng)域，而在民用領(lǐng)域里TPV材料沒有實現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化，業(yè)內(nèi)加強彈性體TPV產(chǎn)業(yè)開發(fā)對于熱塑性硫化橡膠TPV的轉(zhuǎn)型推動將有著更好的作用。
在過往的TPV見解文章里，講的最多的是EPDM基材，而聚丙烯講的并不多，/張家港市道普潤高分子的TPV材料/作為TPV材料的兩大基材之一，PP基材價格相對低，力學(xué)性能不錯，可以讓TPV像塑料一樣便于加工，我們有些客戶會在TPV里添加PP，這個影響有很多，比如增加TPV能降低PP的收縮率，PP是結(jié)晶性的塑料，收縮率大尺寸穩(wěn)定性一般，但隨著TPV的增加，PP的二次收縮率會降低，這主要因為TPV材料中的分子鏈節(jié)在加入到PP后破壞了PP的大分子鏈完整性，減小了PP的結(jié)晶度，使得其收縮率變小。
TPV有良好的電氣絕緣性能和耐熱性，也得益于其PP基材，TPV材料有70%左右是服務(wù)于汽車工業(yè)，TPV以其良好的回彈、撓曲性、氣密性，在汽車零部件中有很多運用，TPV材料有不錯的成型能力和自補剛性，客戶在橡塑加工中，采用常規(guī)的塑料機械就能加工，減少了橡膠的硫化密煉過程，TPV在汽車橡膠彈性體材料中的運用在變多，而配方改良的TPV材料也取代了更多的橡膠原料。
經(jīng)過TPV材料加工的橡塑零部件，使用環(huán)境溫度可以達(dá)到-50度和100度，假設(shè)在世界上年產(chǎn)約180噸的tpe,運用汽車上的TPE材料就能達(dá)到50%左右，應(yīng)用分布在了汽車的諸多地方如汽車底盤、車身密封和車內(nèi)裝飾，TPV的結(jié)構(gòu)特點是富有彈性的橡膠合成（軟鏈節(jié)）與高溫下流動和常溫（使用溫度）時起硫化橡膠交聯(lián)點作用、具有補強材料性能的結(jié)晶限制成份（硬鏈節(jié)），兩者組成的嵌段型高分子材料。
TPV材料中PP和EPDM的交聯(lián)程度主工影響相形態(tài)。/張家港市道普潤高分子的TPV材料/交聯(lián)的 EPDM 因受強剪切力作用?呈顆粒狀分布在連續(xù)相的PP中，?其大小對這種TPV材料的性能影響也比較大，tpv材料是共混橡膠和樹脂的典型，替代epdm應(yīng)用在防護套、密封條、防撞條等，伴隨著汽車工業(yè)的輕量化、小型化，TPV材料在變形、耐熱、高溫等都有了提高，很多方面都變得更加接近PVC和EPDM。
這同TPV材料的橡塑比關(guān)系也很大，橡塑比對TPV成品的交聯(lián)度、相容性、相態(tài)結(jié)構(gòu)都有作用，橡塑比減小，聚丙烯含量增加，/張家港市道普潤高分子的TPV材料/TPV中的epdm交聯(lián)度下降，在TPV材料的熱加工過程中，硫化劑和PP都相對的比例變動，橡膠和聚丙烯在分子結(jié)構(gòu)和極性都很相像，但相容性一般，經(jīng)過硫化之后，兩者之間的橡塑比和相態(tài)結(jié)構(gòu)變得更加密切。
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